Зберігання автомобілів і причепів є важливим самостійним виробничим процесом автотранспортного підприємства. Розрізняють короткочасне зберігання рухомого складу після закінчення роботи і тривале зберігання непрацюючого рухомого складу (консервацію). Типовим для автотранспортного підприємства є короткочасне зберігання автомобілів і причепів у міжзмінне час.

Організація процесу зберігання і кількість місць в зоні зберігання, визначаються умовами експлуатації та режимом роботи автомобілів на лінії.

Основні вимоги, які пред'являються до зберігання рухомого складу, такі: в процесі зберігання не повинен погіршуватися його технічний стан; повинна бути забезпечена постійна готовність автомобілів і причепів до виїзду на лінію, а також повне збереження та протипожежна безпека; постановка автомобілів на зберігання і виїзд з місць зберігання повинні бути зручними.

Розрізняють три способи зберігання автомобілів:

1) у приміщеннях (опалювальних або неопалювальних);

2) під навісами;

3) на відкритих майданчиках.

При організації зберігання автомобілів необхідно дотримуватися таких умов:

1) автомобілі, які повинні бути постійно готові до негайного виїзду, слід зберігати в опалюваних приміщеннях або так, щоб був забезпечений швидкий пуск двигуна (пожежні, швидкої медичної допомоги тощо);

2) вантажні автомобілі залежно від кліматичних умов можна зберігати на закритих стоянках, під навісами або на відкритих майданчиках;

3) автобуси і легкові автомобілі слід зберігати в приміщеннях, а при відсутності їх – під навісами;

4) автоцистерни для перевезення рідкого палива повинні зберігатися на відкритих майданчиках, під навісами або в ізольованих приміщеннях одноповерхових будівель, що мають безпосередній виїзд назовні;

5) автомобілі, асенізаційні, а також використовуються для перевезення отруйних речовин, необхідно зберігати окремо від автомобілів іншого призначення;

6) газобалонне автомобілі та автопричепи можна зберігати під навісами або на відкритих майданчиках.

При зберіганні автомобілів взимку в опалювальних приміщеннях температура повітря в них повинна бути не нижче +5 ° С. Для автомобілів, які зберігаються на відкритих майданчиках, під навісами або в неопалюваних приміщеннях, повинні бути передбачені засоби, що полегшують пуск двигуна при низьких температурах навколишнього повітря, та приміщення для обігріву автомобілів перед надходженням їх у технічне обслуговування або ремонт, Наявність таких приміщень сприяє підвищенню якості технічного обслуговування та ремонту, а також створює умови для рівномірного завантаження постів і потокових ліній.

Мінімальна місткість стоянок для попереднього обігріву автомобілів повинна становити приблизно 1,5-2 норми часовий пропускної здатності зони технічного обслуговування та ремонту.

Будинки для зберігання автомобілів можуть бути одноповерховими і багатоповерховими. Одноповерхові стоянки є найбільш простими й економічними, тому вони найбільш поширені. Автомобілі можна зберігати в підземних стоянках при дотриманні певних протипожежних і санітарних вимог.

Багатоповерхові стоянки застосовуються переважно для легкових автомобілів. Залежно від способу переміщення штомобілей у верхні поверхи багатоповерхові стоянки діляться па рампової і механізовані. У практиці вітчизняного гаражного будівництва більш широко застосовуються рампової стоянки. Якщо поверхи двох суміжних секцій зміщені відносно один одного на половину поверху (за умовами рельєфу місцевості), то застосовують напіврампами. По конструкції розрізняють рампи прямолінійні і криволінійні. У залежності від кількості смуг руху рампи можуть бути однопутними і двоколійними. Рампи розташовують всередині приміщення або зовні.

У залежності від способу вертикального і горизонтального переміщення автомобілів механізовані стоянки ділять на дві групи:

1) стоянки, у яких механізовано вертикальне переміщення автомобілів між поверхами і горизонтальне – всередині гаража (повністю механізовані